สารเสริมประสิทธิภาพเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์

คำแนะนำบริการก่อนการใช้สำหรับรถยนต์

HOYAKI NANO TECHNOLOGY ENGINE TREATMENT

ที่สุดของการดูแลรักษาภายใต้ความแรง

HOYAKI NANO TECHNOLOGY ENGINE TREATMENT เป็นผลิตภัณฑ์เทคโนโลยีชั้นสูงต้นแบบพัฒนาโดย

วิศวะกรเคมีสหรัฐอเมริกาเป็นเคมีภัณฑ์ 100 % ใช้ในการปรับสภาพผิวโลหะเพื่ิอเพิ่มประสิทธิภาพการหล่อลื่นและลดการ

สึกหรอของเครื่องยนต์โดยการออกแบบให้ใช้กับน้ำมันหล่อลื่นทุกประเภทแบบปิโตเลียม หรือสังเคราะห์น้ำมันไฮโดรลิค

รวมทั้งสารทำความเย็นฟรีออน หรือแอมโมเนีย

ข้อแนะนำ ก่อนการใช้สารเสริมประสิทธิภาพเครื่องยนต์ HOYAKI NANO TECHNOLOGY ENGINE TREATMENT

- ในกรณีรถที่มีอายุการใช้งานมามากหรืออะไหล่บางชิ้นส่วนอาจถึงระยะเวลาที่จะต้องทำการซ่อมบำรุงตามสภาพ

ความเป็นจริง สมควรอย่างยิ่งที่จะต้องทำการซ่อมบำรุงก่อนการเติมสารเสริมประสิทธิภาพเครื่องยนต์

HOYAKI NANO TECHNOLOGY ENGINE TREATMENT เพื่ิิิิิิอความสมบูรณ์ในการเคลือบเครื่องยนต์ของรถท่านให้ได้ผล 100%

- ในกรณีรถใหม่ควรใช้สารเสริมประสิทธิภาพเครื่องยนต์ HOYAKI NANO TECHNOLOGY ENGINE TREATMENT

หลังการ RUN IN ไปแล้ว 5,000 กม. หรือหลังการถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกเพื่ิิอความสมบูรณ์ในการใช้งาน 100 %

- เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดของสารเสริมประสิทธิภาพ HOYAKI NANO TECHNOLOGY ENGINE TREATMENT ควร

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่ิองตามระยะเวลาของน้ำมันเครื่ิองที่ท่านใช้เท่านั้น

ขั้นตอนการทดสอบสารเสริมประสิทธิภาพเครื่องยนต์ HOYAKI NANO TECHNOLOGY ENGINE TREATMENT

ให้เห็นผลทันใจ ประหยัดเวลา โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือทดสอบประสิทธิภาพน้ำมัน

- ใน กรณีรถยนต์ที่มีอายุการใช้งานมานานควรสังเกตดังนี้

1. ให้ตั้งใจสังเกตเวลาสตาร์ทเครื่องยนต์ อาการของเครื่องจะสั่น และ เครื่องยนต์จะมีเสียงดังกว่าปกติ (ให้ตั้งใจสังเกตเสียง)

2. ลองเร่งเครื่องยนต์ดูและสังเกตการเหยียบคันเร่งว่าหนักหรือเบาแค่ไหน

3. ลองขับรถออกไปทดสอบการวิ่งก่อนโดยการสังเกต คันเร่ง รอบเครื่องยนต์ และอัตราเร่งให้สัมพันธ์กับความเร็ว ยกตัวอย่าง

เช่น 60 กม. ต่อ ช.ม กี่รอบ และ 100 กม./ช.ม ที่กี่รอบ

4. หลังจากนั้นกลับมาจอดและสังเกตเสียงของเครื่องยนต์อีกรอบก่อนการดับเครื่องยนต์ให้ตั้งใจสังเกตอาการเมื่อดับเครื่อง

ยนต์อาการของเครื่องยนต์จะสั่นมาก

เติมสารเสริมประสิทธิภาพ HOYAKI NANO TECHNOLOGY ENGINE TREATMENT และสตาร์ท เครื่องทิ้งไว้สัก

5-10 นาที แล้วเริ่มสังเกตสิ่งต่างๆ ที่เกิดขึ้นโดยการทดลองเหมือนเดิมและสังเกตอาการที่เปลี่ยนแปลงไป หลังการใช้ สารเสริม

ประสิทธิภาพ HOYAKI NANO TECHNOLOGY ENGINE TREATMENT แล้วไม่เห็นผลทันที ยินดีคืนเงินภายใน 7 วัน

ในกรณีรถใหม่ หลายท่านอาจคิดว่าไม่จำเป็นต้องใช้เพราะรถยังใหม่ ใช่ครับ แต่ถ้าท่านเป็นคนมองการณ์ไกล

ไม่มีหรอกครับรถยนต์ที่ใช้แล้วไม่สึกหรอจะช้าหรือเร็วขึ้นอยู่กับคนขับขี่ หรือ จะรอให้สึกหรอก่อนค่อยบำรุงรักษาแต่ที่แน่ๆ

ถ้าท่านเป็นคนที่ใช้รถ ทุกวันประหยัดน้ำมันขึ้นแน่นอน

*หมายเหตุ* สารเสริมประสิทธิภาพ HOYAKI NANO TEACHNOLOGY ENGINE TREATMENT

จะทำงานทันทีที่ท่านเติม ในขณะเครื่องเริ่มร้อน ถ้าท่านไม่สังเกต และจดจำ ขั้นตอนการทดสอบดังคำแนะนำนี้ท่านอาจจะไม่

เห็น และ ไม่ทันสังเกต ถึงความแตกต่างของเครื่องยนต์ ก่อนการใช้ หรือ หลังการใช้ สารเสริมประสิทธิภาพ

HOYAKI NANO TEACHNOLOGY ENGINE TREATMENT ทำให้ท่านไม่เห็นถึงคุณสมบัติของสารเสริมประสิทธิภาพ

HOYAKI NANO TEACHNOLOGY ENGINE TREATMENT จนกว่าจะมีเครื่อง TEST คุณภาพของผลิตภัณฑ์มาทำการทดสอบ

ให้เห็นกับตาของท่านเท่านั้น

*ผลที่ได้รับ หลังการใช้สารเสริมประสิทธิภาพเครื่องยนต์ HOYAKI NANO TECHNOLOGY ENGINE TREATMENT

- ลดการสึกหรอช่วงสตาร์ท และ ขณะเครื่องยนต์ทำงานหนักได้ถึง 90 %

- อัตราเร่งดีขึ้นในรอบเครื่องยนต์ที่ต่ำลง

- ลดอัตราสิ้นเปลืองพลังงานเชื้อเพลิง 8-25 % ตามแต่การขับขี่ของท่าน

- ลดความร้อนของห้องเครื่องอย่างเห็นได้ชัดในกรณีใช้เป็นประจำ

- ลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ตามระยะเวลาของชิ้นส่วนให้นานขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อใช้เป็นประจำ

- เพิ่มแรงม้า 13.5 แรงม้า และอัตราเร่งสูงสุดทันทีที่เติม

- รักษาความหนืดและยืดอายุของน้ำมันเครื่องยนต์

- ช่วยให้เครื่องยนต์เดินเรียบ และ เงียบลงจนสัมผัสได้

***ที่สำคัญ*** สามารถบรรเทาความเสียหายของเครื่องยนต์ได้ดีในระยะเวลาหนึ่งในกรณีที่ท่านลืมเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน

หรือ น้ำมันเครื่องพร่องหายไปโดยท่านไม่รู้ตัว

HOYAKI NANO TECHNOLOGY ENGINE TREATMENNT

ที่สุดของการดูแลรักษาภายใต้ความแรง

HOYAKI เป็นผลิตภัณฑ์เทคโนโลยีชั้นสูงต้นแบบพัฒนาโดยวิศวกรเคมีสหรัฐอเมริกาเป็นเคมีภัณฑ์ 100 % ใช้ในการปรับ

สภาพผิวโลหะเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการหล่อลื่นและลดการสึกหรอของเครื่องยนต์โดยการออกแบบให้กับน้ำมันหล่อลื่น

ทุกประเภทแบบปิโตรเลียม หรือ สังเคราะห์น้ำมันไฮโดรลิค รวมทั้งสารทำความเย็นฟรีออน หรือแอมโมเนีย การทำงาน

ของ HOYAKI มีการยึดเกาะระดับอิออนทางเคมีอย่างมีประสิทธิภาพ (โดยเคลือบผิวและเป็นฟิล์ม) เป็นผลให้เกิดโลหะเรียบลื่น

แข็งแรง ลดการเสียดสี ลดการสึกหรอ

HOYAKI : ไม่ใช้" หัวเชื้อ" ไม่ใช้น้ำมัน ไม่ใช้สารแอดดิทีฟ (ADDITIVE) ปราศจากสารประกอบเคมีหรือสารโลหะที่อาจเป็น

อันตรายต่อเครื่องยนต์ เช่น เทฟล่อน(TAFLON)หรือ PTEE, chlorinated paraffin โมลิบดินั่น ( molyvedenum) กราไฟต์ ( graphite)

และสารเติมเต็มอื่นๆ

HOYAKI : เป็นเคมีภัณฑ์เข้มข้น 100% โดยไม่มีน้ำมันเป็นส่วนผสม จึงไม่ติดไฟและย่อยสลายได้

HOYAKI : แทรกซึมผิวเป็น metal conditioner ด้วย chamical heat activated techonlogy มีการยึดเกาะระบบอิออนทางเคมีด้วย

ความร้อน ณ จุดที่เสียดสีเป็นผลให้เกิดผิวโลหะเรียบลื่นแข็งแรงและทนทานการเสียดสี ลดการสึกหรอ

HOYAKI : จะเคลือบผิวและเป็นฟิล์มถูกนำพาโดยน้ำมันหล่อลื่นไปยังจุดที่มีการเสียดสีของผิวโลหะโดยเทคโนโลยีพิเศษ

HOYAKI : จะ modify ผิวโลหะเพื่อการปกป้องสูงสุดทุกสภาวะการใช้งาน

HOYAKI : เป็นสารที่ที่ให้ความปลอดภัยต่อเครื่องยนต์สูงสุดโดยปราศจากสิ่งตกค้างในเครื่องยนต์ในระยะยาว

HOYAKI : ปกป้องเครื่องยนต์ภายใต้แรงอัดและอุณภูมิสูง ลดอัตราการสิ้นเปลืองพลังงานเชื้อเพลิง เพิ่มสมรรถนะเครื่องยนต์

แรงม้าเพิ่มขึ้น เมื่อน้ำมันหล่อลื่นพร่องหายไปหรือเสื่อม เครื่องยนต์ ระบบเกียร์ เพลา และอุปกรณ์อื่นๆยังคงทำงานต่อไป

เหมือนปกติ สามารถเคลือบผิวโลหะและเป็นฟิล์ม ลดความร้อนและเสียงดัง

สารเคลือบเครื่องยนต์สูตรนาโนเทคโนโลยีเพื่อการป้องกันที่ยาวนานกว่า ประหยัดน้ำมันสูงสุด

คุณสมบัติ HOYAKI ENGINE TREATMENT

สกัดจากน้ำมันดิบบริสุทธิ ให้การคุ้มครองที่คุ้มค่ากว่า ปลอดภัยกับผู้ใช้ และเครื่องยนต์ทุกประเภทสามารถรวมตัวกับน้ำมัน

เครื่องได้ดี ซึ่งต่างจากสารเคลือบเครื่องยนต์ชนิดอื่นๆ ที่เป็นสารสงเคราะห์ จึงต้องจำกัดกับการใช้ได้กับน้ำมันเครื่องพื้นฐาน

บางประเภทเท่านั้น เพราะโมเลกุลที่ใหญ่กว่า และรวมตัวกับน้ำมันเครื่องได้ยาก ส่งผลให้ประสิทธิภาพการใช้งานด้อยลงไป

และอาจมีผลเสียต่อกรองน้ำมัน กรองเครื่องและกรองไอเสียได้ด้วยหลักการทำงานของ HOYAKI ที่ยึดหลักทางธรรมชาติ

โดยสารเคลือบ HOYAKI ถูกออกแบบมาให้เป็นขั้วบวก (+) ในขณะที่หัวเชื้อน้ำมันเครื่องและสารเคลือบชนิดอื่นๆ รวมถึงโลหะ

ในเครื่องยนต์ มีโมเลกุลเป็นลบ (-) ฉะนั้นจึงทำให้โมเลกุลของ HOYAKI ถูกดึงเข้าไปจับติดแน่น และเรียงตัวอย่างเป็นระเบียบ

กับผิวโลหะในทุกสภาวะการใช้งานตลอดเวลา แม้เครื่องยนต์มีอุณหภูมิร้อนจัด หรือสูญเสียน้ำมันเครื่องเพราะการยึดเกาะ

โลหะที่ยาวนานกว่า และยังช่วยซ่อมแซมจุดที่สึกหรอ รูตามดตามผิวลูกสูบโดยการอุดและสมานจนผิวโลหะกลับมาเรียบลื่น

ตรงตามมาตรฐานผู้ผลิตซึ่งยังไม่มีอยู่ในคุณสมบัติของหัวเชื้อหรือสารเคลือบชนิดอื่น

หน้าที่ของ HOYAKI ENGINE TREATMENT

- ลดการสึกหรอช่วงสตาร์ท และขณะเครื่องยนต์ทำงานได้ถึง 90 %

- ซ่อมแซมส่วนที่สึกหรอในส่วนที่เป็นตามดของพื้นผิวโลหะ และลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุงของเครื่องยนต์

- ปกป้องและยืดอายุของชิ้นส่วนภายในห้องเครื่องยนต์

- ช่วยให้เครื่องยนต์สามารถทำงานได้ตามปกติหากเกิดการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นบรรเทาความเสียหายของเครื่องยนต์

ได้ชั่วระยะเวลาหนึ่ง

- ช่วยให้เครื่องยนต์เดินเรียบและเงียบลงจนสัมผัสได้

- ลดการควบคุมอุณหภูมิของเครื่องยนต์อย่างเห็นได้ชัดในกรณีใช้เป็นประจำ

- รักษาความหนืดและยืดอายุของน้ำมันเครื่องยนต์

- เพิ่มแรงม้า 13.5 แรงม้า และอัตราเร่งสูงสุดทันทีที่เติม

- ประหยัดเชื้อเพลิงอย่างน้อย 8-25 % ตามแต่สภาพการขับขี่

วิธีการใช้สารเสริมประสิทธิภาพ HOYAKI

สามารถเติมผสมกับน้ำมันเครื่องทั้ง ดีเซล และเบนซิล ได้ทันทีโดยไม่ต้องรอเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง

- หลังการเติม HOYAKI ควรสตาร์ทเครื่องทิ้งไว้ 10-15 นาที เพื่อการเคลือบที่สมบูรณ์

- อัตราส่วนที่เหมาะสม HOYAKI 1 ขวด ต่อน้ำมันเครื่องไม่เกิน 6.5 ลิตร ถ้ามากกว่าใช้ในอัตราส่วน 250 มิลลิลิตรต่อน้ำมัน

เครื่องไม่เกิน 5-6 ลิตร

- ควรเติม HOYAKI หลังการ RUN IN หรือหลัง 5,000 กม. แรก เพื่อการปรับแต่งแหวนกวาดแหวนอัดได้ง่ายขึ้น